Что чаще всего выходит из строя в двигателях автомобилей специального назначения? Это явление впрыска масла в дизельный двигатель. Как же его исключить? Следующая сеть автомобилей специального назначения поможет вам проанализировать его!

Спринклер дизельного двигателя цилиндра происходит ритмичный и хрустящий металлический стук звук, перегрев двигателя, бессильный, черный дым, плохой холостой ход или не может начать, как правило, является насос впрыска распыления масла слишком рано. Впрыск дизельного двигателя контролируется пружиной впрыска, в результате чего происходит преждевременный впрыск, причинами которого являются: соединение диска с фиксированным винтом с неплотным смещением. Неправильно отрегулированный или гуляющий винт регулировки фаз газораспределения плунжерного толкателя инжекторного насоса. Проверьте, может быть ослабление болта крепления диска, медленно задержите время впрыска, если ситуация улучшится, можно будет судить о слишком раннем впрыске. 

Спринклерный дизельный двигатель впрыск масла слишком поздно явление и причина в чем? Если вы слышите, что цилиндр дизельного двигателя издал низкий и неясный стук, скорость двигателя спринклера не может быть увеличена с открытием дроссельной заслонки и быстро увеличивается перегрев двигателя, бессильный, белый дым, двигаясь является время впрыска топлива слишком поздно. Вызвано несвоевременное впрыскивание следующими причинами: шестерня привода насоса впрыска полукруглый ключ скользит или пропущен. Ослабление и смещение соединительного диска с фиксированным болтом, в результате чего время впрыска не совпадает. Винт регулировки времени на толкателе плунжера насоса впрыска не отрегулирован. В чем заключается явление и причина чрезмерного впрыска дизельного топлива: как устранить? Когда дизельный двигатель впрыскивает слишком много топлива, возникают следующие неисправности: из выхлопной трубы выходит большое количество черного дыма. После повышения оборотов двигателя скорость не может быть снижена сразу после быстрого закрытия той же педали акселератора.

Если разбрызгиватель сталкивается с препятствиями при движении на высокой скорости, скорость не может быть немедленно снижена при быстром отжатии педали акселератора. Причины, по которым спринклер впрыскивает слишком много топлива, следующие: объем впрыска топлива в топливном насосе отрегулирован слишком горячим. Ход штока насоса слишком мал. Проверить и исключить можно следующими методами: в спринклерном двигателе, работающем на высоких оборотах, при быстром восстановлении педали акселератора с переходным периодом, рукой коснитесь масляной трубки высокого давления, если в масляной трубке сохраняется ощущение "пульсации", можно определить, что двигатель нелегко замедлить, это неисправность. Проверьте трос дроссельной заслонки, например, регулировкой можно добиться соответствующего улучшения. Если регулировка по-прежнему неэффективна, инжекторный насос помещают на испытательный стенд для проверки и регулировки.