Новости компании

Сосредоточьтесь на динамике и делитесь опытом с другими компаниями отрасли, чтобы быть ответственной компанией

Jiefang J6 3-осный молочный танкер грузоподъемностью 19,5 тонн

mr.zhang:quanzhang2188@gmail.com
Получите предложение и программу для этой модели

бронирование

Jiefang J6 3-осный молочный танкер грузоподъемностью 19,5 тонн【Фотографии продукта】

Jiefang J6 3-осный молочный танкер грузоподъемностью 19,5 тонн Jiefang J6 3-осный молочный танкер грузоподъемностью 19,5 тонн Jiefang J6 3-осный молочный танкер грузоподъемностью 19,5 тонн Jiefang J6 3-осный молочный танкер грузоподъемностью 19,5 тонн Jiefang J6 3-осный молочный танкер грузоподъемностью 19,5 тонн Jiefang J6 3-осный молочный танкер грузоподъемностью 19,5 тонн

Jiefang J6 3-осный молочный танкер грузоподъемностью 19,5 тонн【Параметры продукта】

Продукция для перевозки молока

Таблица технических параметровгрузовика для перевозки свежего молока CLW5251GNY6XN

Номер продукта

CLW5251GNY6XN

Размер автомобиля

10000×2550×336 0 мм

Номинальный  объем

20000  л

Размер бака

7300×2490×172 0 мм

Номинальная  содержащаяся масса

15000кг

снаряженная масса

9805 кг

Разделить  склад

3  склада разделены поровну

форма танка

Овальный горизонтальный тип, интегрированный  с автомобильным баком

Материал  бака

SUS304-2B  пищевой сорт

Толщина  вкладыша

δ3,0 мм

Толщина  внешней оболочки

δ1,0 мм

Диаметр  выхода молока

∮51 мм национальный стандарт/нестандартный

Изоляционные  материалы

Полиуретановый  спрей 70 мм

+10  мм резиновая пластиковая изоляция  хлопок

Характеристики  изоляции

При использовании распыляемой полиуретановой пены  теплоизоляционные характеристики не превышают 2 ℃ в течение 24 часов.

Головка  бака

Однослойная голова бабочки

Толщина 3 мм

Метод очистки

CIP , каждый склад оснащен  чистящими шариками для обеспечения очистки на 360°.

Шасси автомобиля

Трехосное шасси Jiefang J 6 ,  колесная база 1900+3800 мм, C A6DK1-26E6 , двигатель National VI мощностью 260 л.с., коробка передач  Jiefang 9-ступенчатая, стальные шины 11.00R20 , пневматические тормоза, с A BS , кондиционер, электростекла;

Примечание

 

1. Переключатель слива молока и переключатель очистки  имеют кластерную структуру, и номер каждого бункера для молока  отмечен. Перед тем, как автомобиль покинет  завод, на бак распыляется транспортная среда заявленного  объема в соответствии с требованиями объявления;

2. Объем бака 20 000 л;

3. Задний рабочий блок оснащен пневматической пружиной  типа хэтчбек и ручкой открывания;

4. Каждая крышка люка и задний инструментальный  ящик оснащены свинцовым пломбировочным устройством, облегчающим  управление молоковозом при загрузке и выгрузке свежего молока;

5. Оборудован передвижной лестницей для входа и  выхода персонала из резервуара;

6. 3 поровну разделенных склада [могут  быть настроены], 2 выпуклые опорные пластины, 3 горловины для пищевых банок размером ∮ 500 мм ;

7. На каждом складе имеется  2 автоматических чистящих шара, управляемых 3 клапанами, а размер соединения клапанов  составляет ∮ 51 мм.

  

 

 

 

Технология производства грузовых автомобилей для перевозки свежего молока

 

1. Тип резервуара:

Резервуар имеет овальную горизонтальную конструкцию, интегрированную конструкцию резервуара, конструкцию резервуара с 3 отсеками (может быть настроена) и 3 горловины резервуара из пищевой нержавеющей стали.

 

 

2. Внутренний резервуар:

Изготовлен из пищевой нержавеющей стали SUS 3 04-2B толщиной 3,0 мм , полностью автоматическая сварка листов с ЧПУ, шлифовка и полировка сварочных швов, большой листопрокатный станок, одноразовая прокатка в эллиптический цилиндр, резервуар сваривается аргоновой дугой. сварка

 

3. Внутренняя головка:

Головка внутри резервуара оснащена головкой-бабочкой из нержавеющей стали толщиной 3,5 мм . Головка формируется путем однократного расширения расширительной машиной. Имеет стройный внешний вид и красивую лепку. Он может эффективно смягчить воздействие свежего молока на головку резервуара во время движения автомобиля. Ударопрочность намного выше, чем у плоских и конических головок;

 

 

4. Перегородка/волностойкая опорная плата:

Пластина из нержавеющей стали толщиной 3,5 мм расширяется до отсека в форме бабочки с помощью расширительной машины. Все перегородки/волнозащитные пластины полностью приварены к внутренней части лейнера резервуара аргонодуговой сваркой, а сзади установлена дугообразная промывочная арматура. кольцо, чтобы соединение между перегородкой и внутренним баком образовывало дугу и чтобы в баке не было острых углов. Все сварные швы внутри резервуара многократно шлифуются и полируются тысячами крыльчаток и фиброколес, чтобы сделать внутреннюю стенку гладкой и без острых углов; проходные отверстия опорной плиты проточены. Кромочный станок выполняет отбортовку и формовку за один прием, что увеличивает несущую способность опорной плиты;

 

 

5. Каркас дракона/ребра жесткости:

Корпус танка спроектирован с использованием килевого каркаса и ребер жесткости. Килевая рама приварена к облицовке танка с соответствующими пропорциональными интервалами, так что внешняя панель имеет соответствующую опору. Ребра жесткости полностью приварены к лейнеру резервуара в соответствующих положениях для обеспечения резервуара. Внутренняя камера выполняет эффективную поддерживающую роль и улучшает несущую способность внутренней камеры;

 

 

6. Изоляционный слой:

Импортный процесс вспенивания полиуретана распылением используется для покрытия всей автоцистерны. Толщина пенополиуретана 70 мм . Плотность вспенивания полиуретана в процессе напыления равномерная, пожаробезопасная и влагостойкая. Пенополиуретан покрыт слоем резиновой изоляционной губки толщиной 10 мм, что эффективно решает проблему протечек бака. Явление потоотделения, при нормальных температурных условиях температура резервуара изменится на 2-3 градуса Цельсия в течение 2-4 часов, когда резервуар полностью загружен транспортной средой;

 

7. Внешний защитный слой мочевого пузыря:

Внешняя маска резервуара покрывает всю внешнюю поверхность резервуара посредством ламинирования пластин из нержавеющей стали толщиной 1 мм и без сварки, а внешний вид не подвергается окраске. Процесс перекрытия более благоприятствует повреждению внешней крышки бака и облегчает замену внешней маски цельной;

 

 

8. C Очистка IP :

C Чистящие шарики IP равномерно распределены внутри цистерны. Все они изготовлены из пищевой нержавеющей стали S US304-2B . Очищающая распыляемая вода может вращатьсяна 3–60 °, так что чистящая жидкость может достигать любой части резервуара, не создавая тупиков при очистке. Каждый склад оснащен 2 комплектами чистящих шариков, 2 комплекта чистящих шариков предоставляются, если расстояние превышает 2 метра; клапан очистки расположен в хвостовой разгрузочной коробке и управляется отдельным клапаном, чтобы люди не подходили к верху резервуара, чтобы открыть клапан во время очистки;

9. Впускное/выпускное отверстие для молока:

Порт для подачи/разгрузки молока и порт для очистки встроены в корпус из нержавеющей стали в задней части цистерны. Диаметр отверстия для разгрузки молока составляет 50 мм . Резьбы оснащены нестандартными / национальными стандартами в соответствии с требованиями хозяйства. Отверстие для выгрузки молока и отверстие для очистки оснащены резьбовыми заглушками. Корпус коробки и клапан оснащены пряжкой со свинцовой пломбой, что позволяет молочным компаниям использовать свинцовую пломбу;

 

10. Конструкция бункера для молока :

Каждый склад цистерны оборудован бункером для молока. Между резервуаром и трубой для разгрузки молока установлен бункер для молока, который может обеспечить более чистую выгрузку молока, облегчить выгрузку молока и значительно уменьшить количество остатков выгруженного молока в автоцистерне;

 

 

1 1. Противоскользящая дорожка на верхней площадке:­­

Противоскользящая платформа оснащена перфорированными двусторонними дорожками из нержавеющей стали, доступны как маленькие, так и длинные платформы. Опорная рама противоскользящего мостка предварительно встроена и соединяет резервуар и перфорированные мостки из нержавеющей стали с помощью винтов из нержавеющей стали.Имеет красивый внешний вид и легко заменяется;

 

 

1 2. Конфигурация шасси:

Весь автомобиль оснащен трехосным шасси Jiefang J 6 , CA6DK1-26E6 , двигателемNational VI мощностью 260 л.с., колесной базой 1900+3800 мм, 9-ступенчатой коробкой передач Jiefang, шинами из стальной проволоки 11.00R20 , пневматическими тормозами, антиблокировочной системой тормозов с АБС. , кондиционер, электростеклоподъемники, рулевая рейка;

 

 

 

 

 

Деловая сцена

Получите предложение по проекту и смету

Введите ваши требования, и мы свяжемся с вами как можно скорее, или позвоните на горячую линию напрямую! quanzhang2188@gmail.com