Продукция для перевозки молока

Технические параметры грузовика для перевозки свежего молока CLW5120GNYD6

Технология производства грузовых автомобилей для перевозки свежего молока

1. Тип резервуара:

Резервуар имеет овальную горизонтальную конструкцию резервуара, интегрированную конструкцию резервуара, конструкцию резервуара с двумя отсеками [может быть настроена] и 2 горловины резервуара из пищевой нержавеющей стали.

2. Внутренний резервуар:

Изготовлен из пищевой нержавеющей стали SUS 3 04-2B толщиной 3,0 мм , полностью автоматическая сварка листов с ЧПУ, шлифовка и полировка сварочных швов, большой листопрокатный станок, одноразовая прокатка в эллиптический цилиндр, резервуар сваривается аргоновой дугой. сварка

3. Внутренняя головка:

Головка внутри резервуара имеетголовку -бабочку из нержавеющей стали толщиной 3,0 мм. Головка формируется путем однократного расширения расширительной машиной. Имеет стройный внешний вид и красивую лепку. Он может эффективно смягчить воздействие свежего молока на головку резервуара во время движения автомобиля.Ударопрочность намного выше, чем у плоских и конических головок;

4. Перегородка/волностойкая опорная плата:

Пластина из нержавеющей стали толщиной 3 мм расширяется до отсека в форме бабочки с помощью расширительной машины. Все перегородки/волностойкие пластины полностью приварены к внутренней части резервуара с помощью аргонодуговой сварки, а сзади установлено дугообразное промывочное усиливающее кольцо, так что соединение между перегородочной пластиной и внутренним резервуаром образует край дуги, чтобы в баке не было острых углов. Все сварные швы внутри резервуара многократно шлифуются и полируются крыльчаткой и фибровыми колесами, чтобы внутренняя стенка была гладкой и без острых углов; Сквозное отверстие опорной пластины проходит через отбортовочный станок один раз. Фланцевые кромки увеличивают несущую способность опорной пластины;

5. Каркас дракона/ребра жесткости:

Корпус танка спроектирован с использованием килевого каркаса и ребер жесткости. Килевая рама приварена к облицовке танка с соответствующими пропорциональными интервалами, так что внешняя панель имеет соответствующую опору. Ребра жесткости полностью приварены к лейнеру резервуара в соответствующих положениях для обеспечения резервуара. Внутренняя камера выполняет эффективную поддерживающую роль и улучшает несущую способность внутренней камеры;

6. Изоляционный слой:

Импортный процесс вспенивания полиуретана распылением используется для покрытия всей автоцистерны. Толщина пенополиуретана 70 мм . Плотность вспенивания полиуретана в процессе напыления равномерная, пожаробезопасная и влагостойкая. Пенополиуретан покрыт слоем резиновой изоляционной губки толщиной 10 мм, что эффективно решает проблему протечек бака. Явление потоотделения, при нормальных температурных условиях температура резервуара изменится на 2-3 градуса Цельсия в течение 2-4 часов, когда резервуар полностью загружен транспортной средой;

7. Внешний защитный слой мочевого пузыря:

Внешняя маска резервуара покрывает всю внешнюю поверхность резервуара посредством ламинирования пластин из нержавеющей стали толщиной 1 мм и без сварки, а внешний вид не подвергается окраске. Процесс перекрытия более благоприятствует повреждению внешней крышки бака и облегчает замену внешней маски цельной;

8. C Очистка IP :

C Чистящие шарики IP равномерно распределены внутри цистерны. Все они изготовлены из пищевой нержавеющей стали S US304-2B . Очищающая распыляемая вода может поворачиваться на угол от 3 до 60 градусов, так что чистящая жидкость может достигать любой части резервуара, обеспечивая очистку без мертвых углов. Каждый склад оснащен 1 комплектом чистящих шариков, 2 комплекта чистящих шариков предоставляются, если расстояние превышает 2 метра; клапан очистки расположен в хвостовой разгрузочной коробке и управляется отдельным клапаном, чтобы люди не подходили к верху резервуара, чтобы открыть клапан во время очистки;

9. Впускное/выпускное отверстие для молока:

Порт для подачи/разгрузки молока и порт для очистки встроены в корпус из нержавеющей стали в задней части цистерны. Диаметр отверстия для разгрузки молока составляет 50 мм . Резьбы оснащены нестандартными / национальными стандартами в соответствии с требованиями хозяйства. Отверстие для выгрузки молока и отверстие для очистки оснащены резьбовыми заглушками. Корпус коробки и клапан оснащены пряжкой со свинцовой пломбой, что позволяет молочным компаниям использовать свинцовую пломбу;

10. Конструкция бункера для молока :

Каждый склад цистерны оборудован бункером для молока. Между резервуаром и трубой для разгрузки молока установлен бункер для молока, который может обеспечить более чистую выгрузку молока, облегчить выгрузку молока и значительно уменьшить количество остатков выгруженного молока в автоцистерне;

1 1. Противоскользящая дорожка на верхней площадке:­­

Противоскользящая платформа оснащена перфорированными двусторонними дорожками из нержавеющей стали, доступны как маленькие, так и длинные платформы. Опорная рама противоскользящего мостка предварительно встроена и соединяет резервуар и перфорированные мостки из нержавеющей стали с помощью винтов из нержавеющей стали.Имеет красивый внешний вид и легко заменяется;

1 2. Конфигурация шасси:

Весь автомобиль оснащен шасси Dongfeng D 7 Dolica, двигателем YCY30165-60 Yuchai National VI мощностью 165 л.с., колесная база 3800 мм, 6-ступенчатая коробка передач Wanliyang, бескамерные шины 245/70R19,5 , пневматические тормоза, антиблокировочная система тормозов с АБС , кондиционер. , электростекла, гидроусилитель руля;